Wel, bydd nifer o heriau gwahanol mewn perthynas â thrafnidiaeth ar gyfer y flwyddyn nesaf. Felly, ar yr ochr gyfalaf, fel y dywedaf, mae ein cyllideb cyfalaf wedi gostwng y flwyddyn nesaf, ond rwy'n gobeithio y bydd y Canghellor yn manteisio ar y cyfle ym mis Mawrth i ddarparu cyllid ychwanegol ac yna gallwn bob amser wneud mwy. Ar ddechrau'r sesiwn heddiw, roeddwn yn rhestru rhai o'r prosiectau penodol y byddem yn ceisio eu cyflwyno—er enghraifft, trydedd groesfan afon Menai, y gwaith ar goridor yr A55, A494, A458 Sir y Fflint a metro trafnidiaeth integredig de Cymru a'r holl fathau hynny o brosiectau. Felly, dyna ran o'r stori.

Y rhan arall, wrth gwrs, yw'r cyllid sy'n gysylltiedig â COVID ar gyfer trafnidiaeth. Felly, byddwch wedi gweld yn y gyllideb ddrafft fy mod wedi darparu cyllid trafnidiaeth ychwanegol ar gyfer bysiau, oherwydd rwy'n awyddus iawn i weld y sector hwnnw'n cael sicrwydd ar hyd y flwyddyn ariannol ac nad ydynt yn poeni, wrth inni ddod at ddiwedd y flwyddyn ariannol hon, na fydd cefnogaeth, a byddai hynny, yn amlwg, yn effeithio'n negyddol ar ddarparu gwasanaethau i deithwyr. Felly, yn amlwg, un o'r pethau nesaf rwy'n ei wneud yw archwilio beth, os rhywbeth, sydd angen inni ei weld ar hyn o bryd mewn perthynas â'r rheilffyrdd. Felly, credaf fod trafodaethau pellach i'w cael ynglŷn â chefnogaeth i'r sector trafnidiaeth, ond ar yr ochr seilwaith i bethau, yn amlwg, rydym yn fwy cyfyngedig nag y byddem eisiau bod o safbwynt y gyllideb cyfalaf.